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リアルプロダクション第２弾　ホンダRC166 -3

前回記事：HONDA RC166 タミヤ 1/12 製作（その２）

RC166をつくる…3回目はハンドル周りの組み立てから始めます。

３－１．ハンドルの組立て

ハンドルは先ずパーツ№.D5をD9に取り付けます。

そのあとパーツ№.D8、D9ハンドルステーとD11、D12ハンドルレバーをグロスブラックで塗装し、ハンドルステーをアルミシルバー、ハンドルレバーをスーパージュラルミンでそれぞれ塗装します。

ハンドルステーをマスキングしてクランプ部分をグロスブラックで塗装します。ステーのエンド部分はエナメルのセミグロスブラックで塗り分けます。

パーツ№.D15アンダーステムとD19、D28をグロスブラック⇒スーパージュラルミンの順で塗装し、アンダーステムに墨入れブラックを筆塗りします。

それぞれを組み立てアンダーステムの下側にM1.6のナットを入れパーツ№.D21で塞ぐように接着します。

パーツ№.D21はグロスブラック⇒アルミシルバーの順で塗っておきます。

パーツ№.J9グリップをハンドルステーに押し込むようにして装着します。

グリップを装着したらパーツ№.D14アッパーステムとハンドル部分でフレームを挟むようにしながらM1.6×16の黒ビスを通してハンドルをフレームに固定し、パーツ№.D1を両サイドに通して取り付けます。

アッパーステムはグロスブラックで、パーツ№.D1はグロスブラック⇒スーパージュラルミンの順で塗っておきます。

３－２．メーター類の取付け

メータ部分を組み立てます。

パーツ№.D3、D22、D23をグロスブラック⇒スーパージュラルミンの順で塗装します。

D22のメーターは下側をマスキングしてフラットブラックで塗装し、乾いたらデカール⑦を貼ります。

デカールが乾いたら光沢のクリヤーでコートしておきます。

パーツ№.D24はセミグロスブラックで塗装し、サイドのボルト部分をエナメルのシルバーで差しておきます。

各々塗装が乾いたら組み立ててフレームに取り付けます。

パーツ№.D6ハンドルボスはグロスブラック⇒スーパージュラルミンの順で塗装しアッパーステムのビスを隠すように接着します。

パーツ№.D18はセミグロスブラックで塗装しハンドルボスに取り付けます。

３－３．フロントホイールの組立て

フロントホイールもリヤホイールの時と同じ要領で組立て塗装しますので、ここでは割愛します。

詳しくは第2回目の2-1項をご参照ください。

３－４．フロントホークの組立て

先ずブレーキパネルを2個作ります。左右の違いがあるので注意します。

パーツ№.D32、D33～34、D36～37をそれぞれグロスブラックで塗装します。そのあとD36～37はシルバーに、他はアルミシルバーで塗装します。

パーツ№.D32にはエッチングパーツを取り付けます。

つぎにフロントフェンダーを組み立てます。

パーツ№.A3とA4を接着し合わせ目のところを目立たなくなるまで♯1000位のペーパーをかけます。

サーフェーサーを吹いて合わせ目が目立たなければ本塗装に、まだ目立つようなら更にペーパーをかけサーフェーサーを吹いて確認します。

塗装は先ずグロスブラックで塗装し、その後アルミシルバーで2回くらい重ね塗りします。

乾燥したら光沢のクリヤーを吹いて十分乾かします。

フロントホークはアッパー側、アンダー側を共にグロスブラックで塗装し、その後アッパー側をシルバーで塗ります。

シルバーが乾燥したらオイルシールの上側をマスキングしてチタンシルバーで塗装します。

最後にアッパー側、アンダー側共に光沢のクリヤーでコートします。

十分乾燥させたらフロントホイールにタイヤを履かせ、フェンダー、ブレーキパネル、フロントホークを組付けます。

３－５．タンク・カウルの組立て

カウルを組み立てます。

パーツ№.A10～11、A16、A2、A5をカウル本体に取り付けます。

全体をグロスブラックで塗装したあと、アルミシルバーを2～3回重ね塗りします。

乾いたらデカールを貼付けます。フロントのゼッケンマークはマークセッターなどを使って凸面に馴染ませるようにして貼りますが、しわが残ってしまう場合はこの部分だけ塗ってしまった方がいいかも知れません。

実際私もしわが残ってしまったのでその部分をタッチアップしてなんとか誤魔化しましたけど、最初から塗ってしまえばそんな手間もかけずに済んだかと思います。

この辺は作る方の判断で決めてもらうのがよろしいかと思います。

デカールを貼り終えたらインレットマークを貼付け、光沢のクリヤーを少々厚めに吹いて乾燥させます。

厚めといっても垂れないように注意しましょう。垂れると厄介ですから…

乾燥は冬場だったら1週間、夏場でも4～5日はほっときましょう。表面が乾いているように見えても摘まむと指紋が付いてしまうことがありますので我慢します。

指紋が付くとこれがまた厄介ですから…

乾燥したら♯1000位のペーパーで全体を研いでいきます。研ぐといってもゴシゴシするのではなく軽く撫でるように磨いていきます。

特に角っこは塗装が剥げやすいので少し充てるだけにしておき、またデカールの貼付け面はデカールを削ってしまわないように細心の注意で行います。

ひと通り研いだら光沢のクリヤーを1回目よりも薄めに吹いて、2日置いたらまた同じように研いでもう1回クリヤーを吹きます。

今度は半日程度置いたらコンパウンドで磨きます。最初は細目、最後に仕上げ目で磨いて水洗いをします。

ここまで済んだらカウルの裏側を塗装します。

エナメルのフラットブラックで裏側全体を塗装し、表面にはみ出た部分はエナメル溶剤で拭きとります。

最後にエッチングパーツを取り付けます。

つづいて・・・

３－６．カウルの取り付け

スクリーンをカウル本体に取り付けます。接着はしません。はめ込むだけです。

カウル本体をM1.2×2.5のビスでフレームに取り付けます

スクリーンをカウル本体に取り付けます。接着はしません。はめ込むだけです。

カウル本体をM1.2×2.5のビスでフレームに取り付けます

３－７．オイルクーラーパイプの取り付け

オイルクーラーパイプを塗り分けます。

パーツ№.J3とJ5のジョイント部をチタンゴールドで塗り、ボルト状になっている部分をメタリックブルーで塗り分けます。

他の部分は塗装せずカウルにそれぞれ取り付けます。

パーツ№.A15とA13をグロスブラック⇒アルミシルバーで塗装し、光沢のクリヤーを吹いて2～3回研ぎ出しします。

最後に裏面をエナメルのフラットブラックで塗装しマグネット2個を瞬間接着剤で取り付けます。

３－８．フロントホークの取り付け

フロントホークをハンドルに差し込んで取り付けます。

スタンドを組み立て、セミグロスブラックで塗装します。

３－９．フューエルタンクの取り付け

最後の工程です。

タンクにビニールパイプＱを取り付けキャブレターに接続しつつ、タンクをフレームに取り付けます。

シートカウルを取り付け、パーツ№.J2とエッチングパーツ⑥を瞬間接着剤で固定しタンクとシートカウルの間に挟むようにして取り付けます。

エッチングパーツの③をフレームサイドに接着して完成となります。

３－１０．主なパーツの塗装レシピ（その３）

主なパーツに使用したカラーを塗装した順番で記載しています。

１）ハンドル

• ①タミヤ　ＴＳー１４ブラック
• ②タミヤ　ＴＳー１７アルミシルバー
• ②タミヤ　ＴＳー１７アルミシルバー《ハンドルステー》
• ③ＧＳＩクレオスＳＭ２０８スーパージュラルミン《ハンドルレバー》
• ④タミヤ　ＬＰー１ブラック《クランプ部》

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２）メーター

• ①タミヤ　ＴＳー１４ブラック
• ②タミヤ　ＴＳー１７アルミシルバー
• ③タミヤ　ＸＦー１フラットブラック
• ④ガイアノーツ　ピンポイントシルバー《ボルト部》

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３）フロントホーク

• ①タミヤ　ＴＳー１４ブラック
• ②ＧＳＩクレオスＳＭ２０８スーパージュラルミン
• ③タミヤ　Ⅹー３２チタンシルバー

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４）フロントフェンダー

• ①タミヤ　ＴＳー１４ブラック
• ②タミヤ　ＴＳー１７アルミシルバー
• ③ＧＳＩクレオス　Ｍｒ．スーパークリアー光沢

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５）カウル

• ①タミヤ　ＴＳー１４ブラック
• ②タミヤ　ＴＳー１７アルミシルバー
• ③ＧＳＩクレオス　Ｍｒ．スーパークリアー光沢

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６）タンク・シートカウル

• ①タミヤ　ファインサーフェイサー（ピンク）
• ②タミヤ　ＴＳー４９ブライトレッド
• ③ＧＳＩクレオス　Ｍｒ．スーパークリアー光沢

３－１１．最終回ポイント・まとめ

第3回目、最終回となった今回のポイントはカウルとフューエルタンク、シートカウルの塗装でしょうかね。

ここの出来栄えが全体のイメージに大きく影響してしまいますから、綺麗に仕上げてイメージアップを図りたいところです。

何度も書いてますが、シルバー系の塗装時は黒を下地に塗ることを忘れずに実施します。

赤を塗る場合はピンクサーフェーサーを下地に塗ると発色がいいです。

クリヤーは最初だけ集めに塗ってとにかく十分乾くまで❝待つ❞です。

研ぎ出しも2～3回やるとツヤツヤになります。

見た目が大事ですから面倒でもコツコツやって素晴らしい作品に仕上げましょう。

最後にこのキット、エンジンやハンドル周り、サスペンションに前後ホイールと細かく再現されていて実に秀悦なキットです。

みなさんも是非挑戦してみてください。

と、いうことで『HONDA RC166をつくる』終わりにさせて頂きたいと思います。

ありがとうございました。

リアルプロダクション第２弾　ホンダRC166 -2

前回記事：HONDA RC166 タミヤ 1/12 製作（その１）

RC166をつくる…2回目はリヤホイールの組み立てから始めていきたいと思います。

２－１．リヤホイールの組立て

このキットのホイールはメッキが施されています。通常メッキパーツはランナーから切り離した部分の処理をどうにかしないといけないんですが、例えばその部分を塗るとかメッキシートを張るとか、何れにしても違和感が出ます。

そこで私の場合メッキパーツは一旦メッキを落としてから切り出して、メッキシルバーなどを塗装するようにしてます。

ところがこのキットはランナーから切り離した部分が、スポークだったら接着面になってたり、リムの場合はタイヤで隠れたりと、メッキパーツの泣き所を完全に克服してしまっているのです。

とても秀悦なキットです。

でも私はいつもの癖でメッキ落としから始めたのでした。

さて、前置きが長くなってしまいましたが始めていきたいと思います。

前述したように先ずリヤホイールのメッキを落とします。

バケツに水を張り漂白剤を入れます。水４～５ℓにキャップ１～２杯ってとこでしょうか。適当にいつも混ぜてます。

この水にパーツを漬けます。このキットの場合２～３時間で落ちてたような気がします。

メッキが落ちたら水で濯いで乾かします。

メッキを落としたらランナーから丁寧に切り出します。特にスポークは細いので折れないように注意して切り出します。

切り出したら説明書をよ～くみて組み立てましょう。

接着剤は流し込みタイプを使います。

左右のホイールをクリップなどで固定してから、リムとリムの間に接着剤を流し込んで固めます。

固まったら塗装していきます。

先ずグロスブラックで塗装し、そのあとメッキシルバー等で塗装します。

以上でリヤホイールの組み立て、塗装は終わりです。

ここでフロント側もやってしまうのがいいでしょう。

思えばこの工程がこのキット最大の難所だったかもしれません。

２－２．リヤブレーキ・チェーンの組立て

リヤブレーキパネルを組み立てます。

パーツ№.D39、D40、D43をそれぞれグロスブラックで塗装します。そのあとD40はシルバーに、他はアルミシルバーで塗装します。

パーツ№.D43にエッチングパーツを取り付けます。

エッチングパーツの切り出しには専用のはさみなんかもありますが、カッターでザクっといってしまう方がいいかと思います。

ただ、切る時の勢いで何処かへ飛んで行ってしまわないように十分気を付けます。細かいパーツなので飛ばしてしまうと探し出すのに非常に苦労しますから…

無事切り出したらパーツ№.D43の曲がりに合わせて曲げ、接着面を折り曲げます。

折り曲げるのにも専用のベンダーというものがあります。

普通のペンチでもイケなくはないですが、平らに折り曲げるのにはこのエッチングベンダーが便利です。

エッチングパーツを瞬間接着剤で付けたら、他のパーツD39、D40と組付けます。

組みあがったらブレーキパネル全体に墨入れブラックをサッと塗っておきます。

チェーンは全体をグロスブラックで塗装したあと、スーパージュラルミンで塗装します。

その後、スプロケットを除いてチェーンの部分のみ筆を使って墨入れブラックを差していきます。

スプロケットはボルト部分にエナメルのコッパーを細筆を使い差すような感じで塗っておきます。

パーツ№.D42はチェーン部と同じくグロスブラック、スーパージュラルミンの順で塗装し、エナメルのグロスブラックを3倍程度に希釈して全体にサッと塗ります。

乾いたらスプロケットに取り付けます。

２－３．スイングアームの組立て

スイングアームを組み立てます。

先ずパーツ№.B15とB16を接着します。それをパーツ№.B17、B18で挟むように取付け、パーツ№.B12、B13をそれぞれ接着します。

組みあがったらグロスブラックで塗装し、乾いたらエッチングパーツ④を丁寧に折り曲げはめす。

つづいてリヤホイールにタイヤ（太い方）を履かせてチェーンとブレーキパネルで挟むように、M1.6×20のビスでスイングアームに取り付けます。

パーツ№.D7はグロスブラック⇒シルバーの順で塗装しM1.2×2.5のビスでブレーキパネルに取り付けます。

２－４．リヤサスペンションの組立て

リヤサスペンションの組み立てです。

パーツ№.D10、D13、D20をグロスブラックで塗装し、D10とD13はアルミシルバー、D20はスーパージュラルミンでそれぞれ塗装しておきます。

パーツ№.D10に瞬間接着剤を使ってシャフトを取り付け、スプリングとアジャスタ（D20）を通してD13に押し込みます。

サスペンション、スイングアームをフレーム本体に取り付けます。

スイングアームをフレームにM1.6×20の黒ビスを通して組み込みます。

スイングアームを組み込んだらサスペンションの上側をM1.2×4の黒ビスで、下側をM1.2×2.5の銀ビスで取り付けます。

パーツ№.D2はグロスブラック⇒シルバーの順で塗装し、フロントスプロケットに差し込みます。

パーツ№.E43チェーンカバーは、チタンゴールド＋レッドブラウン（４：１）で塗装し、乾いたら半光沢のクリヤでコート、更に乾いたらボルト部分をエナメルのシルバーで差していきます。

ビニールパイプを差し込んでフロントスプロケット部に差し込むように取り付けます。接着はしません。

２－５．マフラーの組立て

マフラーを組み立てます。

パーツ№.E60を除いて6本全てを組み立て、セミグロスブラックで塗装します。

パーツ№.E60はグロスブラックで塗装したあと、スーパージュラルミンで塗装します。

２－６．マフラーの取付け

エンジンにマフラーを取り付けます。

パーツ№.E60を通して左右のマフラーをシリンダーブロックの排気口に差込み、中間部分をM1.2×6の黒ビスで固定します。

パーツ№.D4ブレーキペダルはグロスブラック⇒シルバーの順で塗装しフレームに取り付けます。

以上でマフラーの取り付けまで完了しました。

２－７．主なパーツの塗装レシピ（その２）

主なパーツに使用したカラーを塗装した順番で記載しています。

１）スポークホイール

• ①タミヤ　ＴＳー１４ブラック
• ②ガイアノーツ　プレミアムミラークローム

２）ブレーキパネル

• ①タミヤ　ＴＳー１４ブラック
• ②タミヤ　ＴＳー１７アルミシルバー
• ③ＧＳＩクレオスＳＭ２０８スーパージュラルミン

３）チェーン

• ①タミヤ　ＴＳー１４ブラック
• ②ガイアノーツ　プレミアムミラークローム
• ③タミヤ墨入れブラック（筆塗り）

４）スイングアーム

• ①タミヤ　ＴＳー１４ブラック

５）サスペンション

• ①タミヤ　ＴＳー１４ブラック
• ②タミヤ　ＴＳー１７アルミシルバー
• ③ＧＳＩクレオスＳＭ２０８スーパージュラルミン

６）マフラー

• ①タミヤＬＰ－５セミグロスブラック
• ②ＧＳＩクレオスＳＭ２０８スーパージュラルミン《フランジのみ》

２－８．今回のポイント

第2回目のポイントは先ずホイールの組立てでしょうかね。

本文でも書いてますがスポーク部がとにかく細いので折らないように細心の注意を持って、切り出しと取り付けを行います。

また、今回はメッキを落として再塗装する方法でご紹介していますが、メッキを落とさずに組み立てる場合は、スポーク先端部分のメッキを剥がす必要がありますのでご注意ください。

あとはエッチングパーツが僅かですが出てきました。

ランナーから切り出す際はニッパーだとパーツが変形する場合があるので、カッター等でザクっと切るのがいいです。

ただカッターもあまり切り過ぎると刃がボロボロになってしまうので、彫刻刀を専用で置いておくのがいいかも知れません。

折り曲げる際は専用のエッチングベンダーが便利です。ラジオペンチなんかでも代用できなくはないですが、先端が平たくなっていないと綺麗に折れません。綺麗に曲げるならエッチングベンダーを使った方がいいでしょう。

最後はマフラーの塗装についてです。

マフラーはセミグロスブラックを塗装するだけでクリヤー等でコートしないようにします。

今回のように黒系マフラーの場合、塗料吹きっぱなしの方がリアルな感じが出ます。

こんなところでしょうか。

さて、今回はこの辺で終わりにさせて頂いて、つづきは3回目ということで書かせて頂こうかと思います。

3回目はフロント周りの組立てと、いよいよカウル類の取付けに入っていきますのでお楽しみに！

それではどうもありがとうございました。

次回の記事：HONDA RC166 タミヤ 1/12 製作（その３）

リアルプロダクション第２弾　ホンダRC166 -1

只今からリアルプロダクションの第2弾ということで、タミヤの1/12スケールホンダRC166を作っていきたいと思います。

第1弾ではホンダNSR500の製作を行い製作過程を詳細にまとめたものをご紹介いたしましたが、大変ご好評をいただきましたので調子に乗って第2弾を計画、実行に移しました。

このキットもタミヤさんらしく精巧な出来栄えを割と簡単に味わえる内容となっています。

このRC166は1964年にイタリアGPでデビューした世界初の6気筒250㏄マシンRC165の発展型で、1966年マン島イギリスGPより参戦し、この年RC165と合わせて10戦11勝という圧倒的な強さで250㏄クラスを制覇した驚異のマシンなのですね。

で、本稿ではこの年のマン島TTレースでマイク・ヘイルウッドが乗車したゼッケン16番を作ります。

それでは早速始めていきたいと思います。

１－１．エンジンの組立て

①シリンダーブロックの組立て

先ずはシリンダーブロックを組立てます。細長いパーツを空冷エンジン特有のフィンを1段づつ重ねて組んでいくタイプです。

パーツ№.E41とE49を除いて全て組立て、グロスブラック　⇒　アルミシルバーの順で塗装します。

パーツ№.E41はコッパーで、E49はチタンゴールドとレッドブラウンを４：１で混合(※)して塗装し、各々所定の位置に取り付けます。

※この色はこの後も使うので小瓶などに纏めて用意しておくと便利です。

②クランクケースの組立て

クランクケースはパーツ№.E10、E12、E13、E31とE9を組み上げ、チタンゴールド＋レッドブラウン（４：１）を塗装し、両サイドのカバー（E9）のボルト部分にエナメルのシルバーを載せる感じで塗ります。

パーツ№.E21とE30をそれぞれグロスブラック⇒スーパージュラルミンで塗装し、E30はその上に墨入れブラックをサッと塗り、乾燥したらE21と接着してからケース本体に取り付けます。

パーツ№.E44とE55をポリキャップを挟んで接着、パーツ№.E46、E50、E56、E59と共にお馴染みのチタンゴールド＋レッドブラウン（４：１）で塗装して本体に取り付けます。

パーツ№.E11とE58はグロスブラック⇒アルミシルバーの順で塗装、パーツ№.E45はチタンゴールドで塗装し各々取り付けます。

全てのパーツを取り付けたら、艶消しのクリアを軽く吹いて乾燥したら、パーツ№.E46、E50のボルト部分にエナメルのシルバーを差しておきます。

１－２．シリンダーヘッド・キャブレターの組立て

①シリンダーヘッド・オイルパンの組立て

シリンダーヘッドを組み立てます。パーツ№.E27～E29、E32、E38、E39を組み立てます。

向きがあるので注意します。

つづけてパーツ№.E16、E17、E36、E37を取り付け塗装します。

グロスブラック⇒アルミシルバーの順で塗装しておきます。

パーツ№.E14、E15とE20はチタンゴールド＋レッドブラウン（４：１）で塗装してからシリンダーのヘッド部分に取り付け、半光沢のクリアを吹いて乾燥したら乾燥したらカムカバーのボルト部分にエナメルのシルバーを差します。

パーツ№.E40、E47、E51、E57オイルパンは組み立ててからチタンゴールド＋レッドブラウン（４：１）で塗装し、半光沢のクリアを吹いて乾燥したらオイルポンプの先端部分と各ボルト部分にエナメルのシルバーを差します。

シリンダーヘッドとオイルパンを前項で組立てたエンジン本体に取り付けます。

②キャブレターの組立て

キャブレターはパーツが細かいうえに搭載する位置も決まっているので説明書をよく見て間違えないようにしましょう。

塗装も可能な限り組立ててからやりたいところですが、塗分けが細かいので面倒ですが一つ一つ塗っていきます。

パーツ№.E2～E7をライナーから外さずにフラットアースで塗装し、艶消しのクリヤーを軽く吹いておきます。パーツ№.E48は切り出して同様の塗装をしておきます。

乾いたらライナーから切り出してエアベントジョイント部、エンジン側のジョイント部をエナメルのフラットブラックで筆塗します。

パーツ№.E61エアファンネルは切り出してから接着面を両面テープで厚紙などに張り付けて塗装します。

細かいので失くさないように注意します。

ホワイトとフラットイエローを１：１で混ぜ全体に塗装します。乾いたら半光沢クリヤーを軽く吹いておき、最後に墨入れブラックを筆でササっと塗っておきます。

パーツ№.E8とE42はグロスブラックで塗装し、その上からシルバーで塗装します。

以上が完了したら各パーツを組立てエンジン本体に取り付けます。

つづいてプラグの塗装をします。こちらも細かい部品なので切り出した後はなくさないように注意します。

パーツ№.E1をライナーから外さずにセミグロスブラックで塗装します。

次にエンジン側をシルバーで塗装します。シルバーは多少はみ出してもこの後の工程でカバーできるのでラッカー系の塗料を使って塗装します。

乾いたら中間部分にエナメルのホワイトを差すように塗り、ライナーから切り出してビニールパイプを挿入しエンジン本体に取り付けます。

ビニールパイプは１～６番ごとに決まった長さがあるので注意します。

本項最後はクラッチ部の組み立てです。

パーツ№.E53クラッチ板をチタンゴールド＋レッドブラウン（４：１）で塗装します。

パーツ№.E52とE54クラッチカバーはブラックで塗装したあとシルバーで塗装し、半光沢クリヤーを吹いておきます。

乾いたら墨入れブラックをサッと塗って、エンジン本体に取り付けます。

本項は以上になります。

１－３．フレームの組立て

①フレームの組立て

フレームの組み立てはパーツ№.B8にB5を取り付けパーツ№.B1、B10と共にパーツ№.B3とB9で挟むように組み立てます。

つづいてパーツ№.B7とB11を取り付けたら全体をグロスブラックで塗装します。

次はパーツ№.B6イグニッションコイルをフラットアースで塗装し、艶消しのクリヤーを吹いて乾いたら両端の突起部分にエナメルのシルバーを塗ります。

イグニッションコイルとパーツ№.J4、J7、J8をフレーム本体に取り付けます。

パーツ№.J4、J7、J8はゴムパーツで塗装はしません。

ステップは金属パーツになっているのでエンドの部分のみセミグロスブラックで塗装します。

金属パーツだと塗装が剝がれやすいので塗装する部分にプライマーを塗るか、＃１０００位のペーパーを軽く当ててから塗るようにします。

ギヤーシフトはグロスブラックで塗装してからシルバーを塗装し、M1.2×6の黒ビスでステップと合わせてフレームに取り付けます。

②エンジンのマウント

今度はエンジンをフレームにマウントします。左側をM1.2×6、右側をM1.2×4の黒ビスで固定します。

エンジンをマウントしたらプラグコードをイグニッションコイルに接続します。

A～Fまでを説明書をよく見ながら間違えないように繋ぎます。

以上で、エンジンのマウントまで完了しました。

１－４．主なパーツの塗装レシピ（第１回）

主なパーツに使用したカラーを塗装した順番で記載しています。

１）シリンダーブロック

• ①タミヤ　ＴＳー１４ブラック
• ②タミヤ　ＴＳー１７アルミシルバー

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2）クランクケース

• ①タミヤ　Ｘー３１チタンゴールド＋Ｘ－６４レッドブラウン（４：１で混合）
• ②ＧＳＩクレオス　半光沢クリヤー
• ③ガイアノーツ　ピンポイントシルバー《ボルト部分》

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3）シリンダーヘッド・オイルパン

• ①タミヤＸー３１チタンゴールド　＋　Ｘ－６４レッドブラウン（４：１で混合）
• ②ＧＳＩクレオス半光沢クリヤー
• ③ガイアノーツ　ピンポイントシルバー《ボルト部分》

---

4）キャブレター

• ①タミヤＸＦー５２フラットアース
• ②ＧＳＩクレオス艶消しクリヤー
• ③タミヤＸＦー１フラットブラック（エナメル）

---

5）エアファンネル

• ①タミヤＸー２ホワイト　＋　ＸＦ－３フラットイエロー（１：１で混合）
• ②ＧＳＩクレオス半光沢クリヤー
• ③タミヤ墨入れブラック（筆塗り）

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6）プラグ

• ①タミヤＬＰ－５セミグロスブラック
• ②ＧＳＩクレオスＳＭ２０８スーパージュラルミン
• ③タミヤＸー２ホワイト（エナメル）

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7）クラッチ板

• ①タミヤＸー３１チタンゴールド　＋　Ｘ－６４レッドブラウン（４：１で混合）

8）クラッチカバー

• ①タミヤＬＰ－１ブラック
• ②タミヤＬＰ－７０アルミシルバー
• ③ＧＳＩクレオス半光沢クリヤー
• ④タミヤ墨入れブラック（筆塗り）

9）フレーム

• ①タミヤＴＳー１４ブラック

10）イグニッションコイル

• ①タミヤＸＦー５２フラットアース
• ②ＧＳＩクレオス艶消しクリヤー

１－５．今回のポイント

第１回目はエンジンをメインに作ってきましたが、細かいパーツが多く塗り分けが必要なところが多くありました。

塗り分けに関してはパーツが分かれている場合は、別々に塗装してからくっつければ難しくありませんが、一つのパーツを塗り分ける場合はマスキングをしたり、筆で塗り分けるようになります。

今回のケースで言うとプラグの塗り分けは、キャップ側がブラック、中間がホワイト、エンジン側がシルバーとなっていてしかも細かいパーツでした。

この場合は最初にブラックを全体に塗ります。細かいパーツなんでわざわざエアブラシを使わずとも筆塗りで十分だと思いますが、使う塗料はラッカー系かアクリル系にします。

次にエンジン側をシルバーに塗りますが、これもラッカー系かアクリル系の塗料を使います。

この時は白で塗る部分にはみ出してしまっても構わないので筆を使って塗っていきます。

最後は中間部分のホワイトですがエナメルの塗料を使います。失敗してもエナメル溶剤で簡単に落とすことができ、伸びが良いので細かい塗り分けには重宝します。

ちょうどこのホワイトで塗る部分はパーツの両サイドより細身になっているので、この中間辺りに細身の筆で塗料をのせるようにすると、細身の部分を流れるように伝って太くなっている所で体よく止まってくれて綺麗に塗り分けられます。

ボルトの部分なんかもエナメル塗料を使うと綺麗に仕上がると思います。何しろ失敗しても溶剤で簡単に落とせるのでやり直しが容易にできます。

但し、下地がエナメル塗料の場合はＮＧです。

また、アクリル塗料の場合でもシルバーなど色落ちしやすい色の場合は一緒に落としてしまうことがありますので、クリヤーで一旦コートしてから塗るようにします。

以上が、塗り分けについてでした。

その他、同じ色に塗るパーツは出来るだけ組み立ててから塗るようにするのと、細かいパーツは厚紙なんかに接着面を両面テープでとめると塗装しやすいです。

こんなところでしょうか。

つづいてはリヤホイールの組立てからになりますが、今回はここまでとさせて頂き、つづきはその２ということで書いていきたいと思います。

それではありがとうございました。

次回もお楽しみに

次回の記事：HONDA RC166 タミヤ 1/12 製作（その２）

リアルプロダクション第１弾　ホンダNSR500 -4

前の記事：1/12 タミヤ HONDA NSR500 製作（その３）

今回は4回目、最終回となります。

いよいよ完成間近です・・・

４－１．シートカウル、アンダーカウルの組立て

シートカウルとアンダーカウルを組み立てます。

カウル類は完成後一番目に付くところなので丁寧に組立てます。パーツ同士を合わせて裏側から流し込みタイプの接着剤を塗布していくとはみ出さずに綺麗に付きます。

タンクは説明書では最後の方に出てきますが、ここで組立てて塗装してしまいます。

パーツ№.A2とA3を組付けます。

４－２．タンク、カウル類の塗装

タンク、カウル類は先ず全体をグロスホワイトで塗装します。

このキットではサーフェーサーは使用していません。下地が城でしたし他の色を重ねるのであまり厚塗りしたくないからです。この辺は作る方のセンスでいいと思います。

グロスホワイトを2回くらい塗ったらよ～く乾燥させます。冬場だったら3日程度、夏場でも1～2日は乾燥させます。この後マスキングをする際、指を強く押し付けて指紋がついてしまわないようにするためですので気長に待ちましょう。失敗してやり直すより遥かにいいです。

ということで十分乾燥させたらマスキングをしていきます。

このキットにはマスキングラインシールといって、マスキングの型が印刷されたシートが付いています。

このありがたい便利なシートからラインに沿って丁寧に切り出しカウルに貼り付けます。

このマスキングシールにはポイントとなる　”►”　マークが付いているので説明書をよく見ながらこのマークの合わせ目を確認して貼り付けていきます。

また、このマスキングシールではカバーできない部分があるので、そこは別売りのマスキングテープを使用してマスクしておきます。

忘れると悲しい目にあいます・・・実をいうと私は忘れて勢いよく塗装してしまいました。その結果当たり前ですが、お出直しと相成りました。

この悲しい思いを誰にも味わってほしくないという思いから、特に強調しておきます。

ま、フツーの人なら忘れるわけないか・・・

さて、つづきを書いていきます。

マスキングをしたら今度は赤色で塗装します。濃い目の赤でいいと思います。使ったのはタミヤのスプレー缶TS-8イタリアンレッドです。

下地が白なんでそのまま塗ってもいいですが、今回はタミヤのピンクサーフェーサーを吹いてからイタリアンレッド1回塗りで終わらせました。

下地が白でも赤系の色の場合は2～3回は重ね塗りしないと発色が悪いんで、またあまり厚塗りはしたくないんでそれならピンクサーフェーサー1回、イタリアンレッド1回でいこうという趣旨です。

赤色塗装にはこのピンクサーフェーサー、持って来いです。赤って元々難しいんですよね。濃いようでいて下地の色が出てしまう。従って2～3回の重ね塗りが必要になったりして厚塗り気味になってしまいます。このピンクサーフェーサーを使うと1～2回の塗装で鮮やかに発色します。よろしかったら使ってみてください。

４－３．デカール貼り

前項で白と赤色の塗り分けが出来たらデカールを貼っていきます。

ん、青は・・・とお思いのあなた、ご安心ください。このキットでは青の部分はデカールで表現されています。勿論デカールじゃやだーって方も多く居らっしゃると思いますので、そんな方々は赤を塗装した後マスキングをしてロイヤルブルーで塗って頂ければいいと思います。

私の場合はデカールを使用したんですが、シートカウルの排気管周りを貼るのに結構苦労しました。熱めのぬるま湯（変な表現ですが、わかります？）にデカールを浸して極力柔らかい状態にして貼らないとなかなか上手くいきません。結局失敗してこの部分だけ塗装する羽目になりました。

ということで、初めからデカールは使わないで塗装しちゃった方が、結果的に良かったかもしれません。あくまで私の場合ですが・・・

えーと、それでデカールですが先ほども書きましたように冬場でしたら熱めのぬるま湯、夏場でもなるべくぬるま湯を使って剥がしてください。また、必要に応じてマークフィットなる柔軟液の使用をお勧めします。特にフロントカウルの全面、黄色のゼッケンは球面状になじませるためマークフィットを使用します。なければ蒸しタイルを充ててもいいです。とにかく破れないように注意して馴染ませます。

因みにマークフィットですがソフトなタイプとハードなタイプ、超ハードなタイプがあります。違いはデカールを柔らかくする効力なので初心者の方はいきなりハードタイプは使わない方がいいと思います。位置決めをしっかりした後からでないと塗ってから、あっいけねーといって貼り直しが簡単にできなくなってしまいます。デカールがフニャフニャになってしまうので、動かす際に変形したり切れてしまうことがあります。ハードタイプの使用には十分ご注意を・・・

４－４．塗装の仕上げ、クリヤーコート

さて、なんとかデカール貼りまで完了したらクリヤーでコーティングしていきます。

デカールはよく乾燥させたあとに行ってください。

ん、カウルの裏側塗ったっけ・・・いいの？クリヤー吹いちゃって・・・

ご心配なく。先にクリヤー吹いちゃいます。

クリヤーは光沢のあるものを使用します。私の場合はスプレー缶タイプを使用しています。

一気に片付けられますからね・・・

で、塗り方のポイントですが最初は砂吹きで2回程、その後厚めに2回程吹いていきます。

砂吹きをするのはデカールにいきなりかけてしまうと変形したり、気泡が出たりするためです。

砂吹きとは遠目から軽～く吹くように、塗料が付着すると同時に乾燥してしまう位の感じで吹き付けることを言います。よく出てくる言葉ですので覚えておくと便利です。

さて、厚めのクリヤー塗装が終わったら暫く乾燥させます。最低でも1週間は放置しましょう。

ここで焦ると失敗します。ラッカー系のクリヤーの場合、表面は乾いていそうで指でつまんだりすると指紋が付いちゃうことがあります。この指紋が厄介なんですよ。結構深く跡が残ってちょっとペーパー掛けたくらいじゃ全然取れません。これで何度も失敗している私は乾燥中は決して触れたりはしません。気長に、心大きく待ちましょう。

さて、1週間開けたら今度は研ぎ出しをします。

ま、しなくてもこれで十分と思う方もいるかも知れませんが、是非やりましょう。光沢が明らかに違ってきますんで、それと研ぎ出しにはもう一つ意味がありまして、デカールの段差を無くして文字や記号など実車と同じような塗装された感を出すためでもあります。「如何にもデカール貼ってんな～」から脱却できるんです。

で、研ぐ方法ですが先ず1000のペーパーで全体を研ぎます。研ぐといっても塗装やデカールを剥がしてしまっては元も子もないんで、少し力を入れてゴシゴシと2～3回やればいいでしょう。

角っこの部分などは塗装が薄くなっているので、1回撫でる程度にしておきます。

研いだらまた光沢のクリヤーを吹き付けます。今度はそれほど厚く塗らずに全体をコートします。

乾いたらまた研ぐという工程を後はお好きなだけ繰り返していただきます。

って、あんまりやり過ぎてもクリヤーが分厚くなるだけでかえってディテールを損なう恐れがありますので、適当なところでやめておきます。なんでもやり過ぎは禁物です。私の場合は2回やって終わりにしてます。

研ぎ出しの後クリヤーを吹いて乾燥させる時間は1週間とはいわないまでも、3日は我慢しましょう。

では、2回研いでクリヤーを吹いた後という想定で話を進めましょう。

最後の研ぎ出しの後吹いたクリヤーは24時間程乾燥させたら次の工程に移ります。

今度は2000番のペーパーで全体を優しく撫でる様に研いでいきます。

指紋を付けないように気を付けてください。

研ぎが終わったらまたクリヤーを吹いていきますが、全体を覆う程度で厚く塗り過ぎないように注意します。

今度は半日程度乾燥させ、コンパウンドで最後の磨きをかけます。細目　⇒　仕上げ目の順でかけていきますが、細目だけでもいいと思います。

磨き終わったら水で流して柔らかい布などで吹いておきます。

長かった塗装編もこれでおしまいです。

と、思いきやまだ裏側塗ってませんでした。

さっき後でと言っておきながら、いかんいかん・・・

タンクとカウルの裏側はエナメルのフラットブラックをエアブラシで塗装します。

この時特に表面側にマスキングをするなどいったことは行いません。勿論吹き付けの最中はみ出してしまいますが気にせず裏側全体を塗装します。

フラットブラックで塗装が済んだら、はみ出た塗料をエナメルのうすめ液で拭き取っていきます。

綺麗に拭き取れたら今度こそこれで完了です。

最後の工程に進みます。

４－５．カウル・タンク・シートの取付け

さーていよいよ最後の最後ですよ。

焦って台無しにしないよう、はやる気持ちを抑えて落ち着いていきましょう。

先ずはパーツ№.A12とA13カウル取付け用のステーを塗装します。

セミグロスブラックで塗装後、先端部分をエナメルのシルバーで筆塗りして本体側へ取り付けます。

その後アッパー側のカウルをM.12のビス2本で取り付け、スクリーンをはめ込みます。

スクリーンは接着しません。

つづいてシートカウルをマフラーを通して取り付けます。

パーツ№.C41、C51シートをラバーブラックで塗装します。セミグロスブラックを塗装して、艶消しクリヤーでコートでもいいかと思います。ま、どちらかお好みで・・・

乾燥させてカウルに取り付けます。

パーツ№.C63、C64エアインテークをセミグロスブラックで塗装してタンクに取り付けます。

タンクをM.12のビスで車両本体に取り付けます。

パーツ№.B11、B12左右のステップをシルバーで塗装し、足を乗せるラバー部をフラットブラックで塗り取り付けます。

最後にアンダーカウルをはめ込むように取り付けます。

以上で全ての工程を終了です。

４－６．主なパーツの塗装レシピ(第4回)

主なパーツに使用したカラーを塗装した順番で記載しています。

◆タンク・カウル類

• ①タミヤＴＳー２６ピュアホワイト
• ②タミヤ ファインサーフェイサー《ピンク》（赤塗装部の下地用）
• ③タミヤＴＳー８イタリアンレッド
• ④タミヤＸー３ロイヤルブルー
• ⑤ＧＳＩクレオス Ｍｒ．スーパークリアー光沢

４－７．今回のポイント

今回最終回のポイントはタンクやカウルの仕上げに尽きるかと思います。

ピュアホワイトで塗装した後のマスキングはこのキットに付属のマスキングシートで行います。丁寧に切り出して►マークの付いた部分を本体側のポイントに合わせて貼り付けます。

本文中にも書きましたが、マスキングシートから切り出したテープではカバーできないところもありますので、説明書をよく見て漏れの無いようにマスキングします。

赤を塗装する前にはピンクサーフェーサーを1回吹いておくと発色が良くなりますので、重ね塗りをしなくてもよくなります。

デカールはぬるま湯に浸して剥がします。ま、夏場は水でも平気ですけど冬場はぬるま湯でないと剥がれる様になるまで時間が掛かりますし、破れやすくなりますので気を付けます。

特に、今回のようなカウルの先端のような球面上の上に貼る場合は熱めのぬるま湯で柔らかくした上にマークフィットなどを使用して段々に馴染ませていきます。

蒸しタオルなんかで覆ってしまうのもいいかも知れません。

マークフィットは先にも書きましたが、ソフトなものから超ハードなものまでいくつか種類がありますので用途に合わせて使い分けていきましょう。

因みに超ハードなタイプのボトルには上級者向けと書いてあり、私には使う資格がありませんでした。

これを使うとデカールがフニャフニャになって凹凸なんかに確かに馴染むんですが、一発勝負でやり直しが出来ません。使う場合はしっかりと位置決めをしてから使うようにしましょう。

研ぎ出しは正直やらなくてもそれなりの出来栄えになりますが、やったものと比べると遥かに見劣りします。また、デカールの文字など如何にもデカール貼ってんなーという感じのものが、下地とデカールの段差を無くすために本体に印刷されてるかのような見栄えにすることが期待できます。

ですので出来るだけ研ぎ出しは、することをお勧めします。

研ぎ出しの回数は上の説明では2回ほど行っていますが、これ以上はあまり効果ない気がします。かえって塗料が厚くなりひび割れなどが起きてくる可能性があるので、ほどほどにしておくのがいいでしょう。

最後にクリアーコーティングについてです。

初めに吹く場合は砂吹きでデカールをいたわりながら、その後は少々厚めに吹いて乾燥させます。

冬場は1週間、夏場でも最低3日は乾燥させます。

乾燥時間も段階を追うごとに変化します、というかさせます。最後のコンパウンドをかける前は半日程度乾燥した状態でかけていったりしますんで、この辺はあまり理屈によらず自身の感覚でやってしまうのがいいと思います。

ま、なんでもそうですがあまり既成概念に囚われない方がうまくいったりしますんで、自身の感性や経験を信じてやっていくのがよろしいかと思います。

ということで4回にわたってお送りしてきましたタミヤ1/12スケールNSR500（’84）の製作記録、如何でしたでしょうか。

作り応えのあるいいキットでした。エンジン周りのディテールや組み方、足回りなんかも実に精巧な造りで流石だなーと思いました。

個人的にはこのスケールでこのキットに対抗できるのは、同じタミヤのホンダRC166以外に思い付かないな～

と言う訳で、次回のリアルプロダクションはHONDA RC166にしようと思いますのでお楽しみに・・・

それでは最後までお読みいただきありがとうございました。

失礼いたします・・・

リアルプロダクション第１弾　ホンダNSR500 -3

前の記事：1/12 タミヤ HONDA NSR500 製作プロジェクト（その２）

今回3回目となります。フロントホイール周りの組立てから始めます。

３－１．フロントホーク・ホイールの組立て・塗装

フロントホークはインナーチューブをセミグロスブラック、アウターチューブは組立ててからグロスブラックで塗装後、メッキシルバー等で塗装します。それから墨入れブラックを薄く筆塗りして、ブレーキキャリパーの付く部分をチタンシルバー、セミグロスブラックで塗り分けます。最後にボルトの部分にエナメルのシルバーを差します。

フロントホイールはリヤと同様にセミグロスブラックで塗装してからボルト部分にエナメルのシルバーをのせて仕上げます。

ブレーキディスクローターは塗装する前に、0.4mmのピンバイスで穴あけを施します。

面倒ですがこうすることでリアルな感じが増しますので面倒ですが頑張ってやってみましょう。

穴を開けたらグロスブラック⇒メッキシルバーの順で塗装し、ローターの外側部分（パッドの当たる部分）をマスキングしてチタンゴールドを薄めに塗ります。

乾いたらボルト部分にエナメルのシルバーを差して、ホイールに取り付けます。

３－２．フロントホークの組立て

前項で組立てたホークとホイールを組んでいきます。

先ず細かいパーツを塗装します。パーツ№.C8、C7は接着してからセミグロスブラックで塗装します。

パーツ№.A6フロントフェンダーは下地にタミヤのピンクサーフェーサーを吹いてから、イタリアンレッドで塗装します。

ホイールの組み方は、先ずM1.6のビスをホークとホイールに通してグラつかない程度に固定してからフェンダーとアンダーステムを挟んで接着します。

接着剤は流し込みタイプを使用しそれぞれのパーツの間に少量流し込む感じですると、はみ出しもなくキレイに仕上がると思います。

３－３．スタンド、ブレーキキャリパーの組立て、塗装

スタンドは組み立ててからセミグロスブラックで塗装し、最後に半光沢のクリヤーを全体に吹いて仕上げます。

パーツ№.C25アッパー側のステムはセミグロスブラックで塗装し、ボルト部分にエナメルのシルバーを差して取り付けます。

ブレーキキャリパーは左右1個ずつを組み立てたらグロスブラックで塗装し、その上からメッキシルバー等で塗装します。

乾燥したら墨入れブラックを薄めに塗り、ボルト部分にエナメルのシルバーを差してフロントホークに取り付けます。

ビニールパイプを左右それぞれの長さに切って差し込んでおきます。

３－４．フロントホークの取付け

いよいよフロントホークをフレームに取り付けます。

が、はやる気持ちを抑えて先ずは細かいパーツを仕上げていきます。

パーツ№.C49とC50をセミグロスブラックで塗装します。

パーツ№.C9トップブリッジはセミグロスブラックで塗装してから、ブレーキのリザーブタンクをエナメルのフラットホワイトで筆塗りします。はみ出さないようにトップブリッジ側をマスキングしておくと安心です。最後にパーツ№.C21キャップをセミグロスブラックで塗装して被せます。

パーツ№.C47、C48（左右別）はフラットアルミで塗装し半光沢クリヤーでコートしてから突起部にエナメルのセミグロスブラックを差します。

ここまで済んだらパーツ№.C49をフロントホークに通してトップブリッジを被せフレーム先端にM1.6のビスで固定します。

フロントホークの取付けができたら、トップブリッジにパーツ№.C50とC47を取り付けます。

パーツ№.C47とC48は左右と向きがあるので注意して取り付けます。

最後にパーツ№.C1をフラットアルミで塗装、半光沢クリヤーでコートしてトップブリッジを固定したビスの上に被せるように取り付けます。

あともう一つ、パーツ№.B59ステアリングダンパーの取り付けです。

メッキシルバーで塗装してM1.2のビスでフロントホークに固定します。

３－５．ハンドル、メーターパネルの組立て、パイピング

パーツ№.B42、B43ハンドルはセミグロスブラックで塗装し、グリップ部分をエナメルのフラットブラックで塗分けます。又は先にフラットブラックで全体を塗装してからグリップの部分をマスキングしてセミグロスブラックを塗装してもいいかも知れません。やりやすい方でやって頂ければいいと思います。

グリップエンドはエナメルのホワイトをチョンとのせる感じで塗ってから、左右ともに固定します。

パーツ№.C31、C32燃料フィルターケースを組立て、パーツ№.C5を取り付けてからセミグロスブラックで塗装します。

パーツ№.E1はホワイト、C4はチタンゴールドで塗装し燃料フィルターケースに取り付け、ケース本体をフレームに固定します。

メーターパネルは先ず全体をセミグロスブラックで塗装し、半光沢クリヤーでコートします。

十分乾いたらエナメルのダークグレイを最初は3倍程度に希釈して、端の方、周囲から満遍なく少しづつ流し込んでいきます。毛細血管現象と表面張力を利用して凸部分を回り込むように染めていきます。

上手くいったら2倍程度に希釈したダークグレイで同じように染めていきます。

塗り分けができたらメーター類のデカールを貼り十分乾燥させた後、半光沢クリヤーで最初は砂吹きをしながらコートします。

パイピングは説明書を見ながら取り回しの位置をよく確認して行います。

面倒な工程ですがこれがないとサマにならないのでじっくり取り組みましょう。

３－６．フューエルタンクの塗装、取付

いよいよ車体周りでは最後の工程になります。

フューエルタンクはパーツ№.A5とC6を除いて組立て、グロスブラックを塗装した後アルミシルバーで塗装します。乾燥したら半光沢クリヤーで全体をコートします。

パーツ№.A5はチタンゴールド、C6はセミグロスブラックで塗装しフューエルタンク本体に取り付けます。

最後にM1.2のボルト4本で車体下部に取付け、ビニールパイプを接続します。

これで車体部分は完成です。

３－７．主なパーツの塗装レシピ（その３）

主なパーツに使用したカラーを塗装した順番で記載しています。

◆フロントホーク（インナーチューブ）

• ①タミヤＬＰ－５セミグロスブラック

---

◆フロントホーク（アウターチューブ）

• ①タミヤＴＳー１４ブラックガイアノーツ　プレミアムミラークローム
• ②タミヤ墨入れブラック（筆塗り）

---

◆ホイール

• ①タミヤＬＰー５セミグロスブラック
• ②ガイアノーツ　ピンポイントシルバー

---

◆ブレーキディスクローター

• ①タミヤＴＳー１４ブラック
• ②ガイアノーツ　プレミアムミラークローム
• ③タミヤⅩー３１チタンゴールド≪ブレーキパッドの当たらない部分≫

---

◆ブレーキキャリパー

• ①タミヤＴＳー１４ブラック
• ②ガイアノーツ　プレミアムミラークローム
• ③タミヤ墨入れブラック（筆塗り）

---

◆メーターパネル

• ①タミヤＬＰー５セミグロスブラック
• ②タミヤⅩＦー２４ダークグレー

---

◆フューエルタンク

• ①タミヤＴＳー１４ブラック
• ②タミヤＴＳー１７アルミシルバー
• ③ＧＳＩクレオス半光沢クリヤー

３－８．今回のポイント

①ブレーキディスクローター

実車のブレーキディスクローターはドリルドディスクとなっていて、このキットでも再現はされていますが完全に穴が開いている訳ではありません。

墨入れをすれば遠目にはそれなりの雰囲気は楽しめますが、穴を開けた方が断然リアルな感じは増します。

地道な作業で数も多く面倒ではありますが、完成度を上げるためにも頑張って挑戦してみましょう。

因みに今回使用したドリル径は0.4mmですが作る方のセンスでもう少し大きめ或いは小さめを選んで頂ければいいと思います。

②メーターパネル

メーターパネルも完成度を決める大事な部分になるかと思います。

円形のメーター部分はマスキングで塗り分けも出来なくはないですが、綺麗な円形に塗り分けるのはなかなか難しいです。

私の場合は先の説明でも書いているように先ずブラックで全体を塗り、クリヤーでコートした後エナメル塗料を3倍程度に希釈して、それを筆に含ませ四方から流すように入れていきます。

毛細血管現象と表面張力をうまく利用してメータの円形部分を回り込むように塗料の流入を調整しながら流し込んでいきます。塗料自体を薄めているので何度か繰り返し流していきます。

2回目以降から少しづつ濃くしていってもいいかも知れません。あまり回数を重ねるとメーター部分を吞み込んでしまうので色が付いたら良しとしました。

こんなところで今回は終わりにしたいと思います。

次回はいよいよ終盤、タンクやカウル類の塗装・組立てに入っていきます。

次回もお楽しみに・・・

次の記事：1/12 タミヤ HONDA NSR500 製作（その４）

リアルプロダクション第１弾　ホンダNSR500 -2

前の記事：1/12 タミヤ HONDA NSR500製作（その１）

今回は2回目ということで前回製作したフレームとエンジンのマウント、チャンバーの組立て・塗装から始めていきたいと思います。

特にチャンバーはこのマシンの特徴ともいうべき配置で、エンジン上部を通しているためタンクを外した状態だと一番目につきます。

ですので手を抜かずにしっかり塗装し、組み立てましょう。

２－１．エンジンのマウント　［1/12 TAMIYA NSR500］

フレーム後部にパーツ№.E3を取り付けてから、M1.2のビス４本を使ってエンジンをマウントします。

パーツ№.E3は塗装はせずそのまま取り付けます。

右側のイグニッションコイルにプラグから延びたコードを差し込みます。

２－２．マフラー・チャンバーの組立て・塗装

マフラーとチャンバーを組立てます。

マフラーはパーツ№.B54にB51を取り付けて塗装します。パーツ№.B52の排気口はマフラー本体とは別に塗装します。

両方とも先ずグロスブラックで塗装します。その後、マフラー本体はＧＳＩクレオスのスーパージュラルミンで塗装、排気口はガイアノーツのプレミアムミラークロームで塗装後、墨入れブラックをサッと塗っておきます。乾燥したらマフラー本体に取り付けます。

チャンバーも先ずはグロスブラックで塗装します。乾燥したらガイアノーツのプレミアムミラークロームで全体を塗ります。乾燥したらエナメルのクリアオレンジを4～5倍に希釈して薄っすら吹き付けます。次にチャンバー前方の曲がりの部分にエナメルのクリアブルーをこちらも4～5倍に希釈して薄っすら吹き付け、その後エナメルのセミグロスブラックを3倍程度に希釈して、チャンバーの溶接部分に沿うように縦方向に薄く塗装します。

説明書ではチタンシルバーとブロンズを2：1で混ぜて塗装すよう指示していますが、前述した塗装の方が断然質感が良くなります。

２－３．マフラー・チャンバー・ラジエターの取り付け

チャンバーは先ず右側の後端をフレーム後方に通してから前端部分をエンジンに取り付け、左側も同様にしてエンジンに取り付けます。

エンジン側への組み込みはズレることなく気持ちいいほどピタッと収まって、この辺りはさすがタミヤだな～と感心してしまいました。

ラジエターは全てのパーツを組んでしまい、グロスブラック塗装　⇒　スーパージュラルミン　⇒　光沢クリアの順で塗装します。

乾燥したらマスキングをして両サイドのウォーターラインの一部をフラットブラックで塗装し、最後にラジエターフィン両面に墨入れブラックを差して、フレームに取り付けます。

２－４．リヤダンパー・スイングアームの組立て・塗装

リヤダンパーはパーツ№.B28とB29でポリキャップを挟むように組立てます。接合面は♯1000くらいのペーパーで均しておきます。

色はグロスブラックで塗ったあと、チタンシルバーとチタンゴールドで塗り分けます。

パーツ№.E2は塗装しません。

リザーブタンクは、グロスブラック⇒メッキシルバーの順で塗装しマスキングして帯の部分を白で塗ります。先端をエナメルのシルバーで塗り、最後に墨入れブラックを軽く筆塗りします。

スイングアームは組立ててからグロスブラック⇒アルミシルバーの順で塗装します。

後端のアジャスター部分はエナメルのチタンゴールドを塗り、乾燥したら全体に半光沢のクリヤーを吹きます。

パーツ№.C56 はグロスブラックで塗装してスイングアームに取り付けます。

前項で作ったリザーブタンクとダンパーを取り付けます。

２－５．リヤホイールの組立て・塗装

先ずブレーキの塗装をします。パーツ№.B10、B13、B22、C57全部グロスブラックで塗装します。

C57以外はメッキシルバーかミラークロームで塗装し、乾燥したら墨入れブラックを薄っすら筆塗りしておきます。

B22ブレーキディスクはボルト部分にエナメルのシルバーを細い筆で塗料をのせる感じで塗っていきます。

B10とB13のキャリパーのボルト部分にもエナメルのシルバーを塗っておきます。B13はキャリパーから下の部分をセミグロスブラックで塗装し、ディスクを挟んでC57を組み込みます。

リヤホイールは組み立ててからセミグロスブラックで塗装し、半光沢クリヤーを全体に吹き乾燥したらエナメルのシルバーでボルト部分を細い筆を使ってチョンとのせるような感じで塗っていきます。

チェーンはグロスブラック⇒メッキシルバー等で塗装し乾燥したら墨入れブラックでチェーン部分を塗っておきます。

スプロケットはX-31チタンゴールドで塗装します。

ホイールにタイヤを履かせてブレーキ、チェーンを取り付け、スイングアームにM1.6のビスを通して固定します。

２－６．スイングアームをフレームに取り付ける

前項で組立てたスイングアームをフレームに取り付けます。

ダンパーは頭の部分の向きがあるので注意します。

パーツ№.B4、B21はグロスブラック⇒シルバーを塗り、B4の方は乾燥させて墨入れブラックをサッと塗ってから組み込みます。

２－７．主なパーツの塗装レシピ（その２）

主なパーツに使用したカラーを塗装した順番で記載しています。

※筆塗りと書いているもの以外は全てエアブラシ、またはスプレー缶を使用しています。

◆チャンバー

①タミヤＴＳー１４ブラック
②ガイアノーツ　プレミアムミラークローム
③タミヤＸー２６クリヤオレンジ（エナメル）
④タミヤＸー２３クリヤブルー
⑤タミヤ墨入れ塗料ブラック

◆マフラー

①タミヤＴＳー１４ブラック
②ガイアノーツ　プレミアムミラークローム≪太鼓部分≫
③ＧＳＩクレオスＳＭ２０８スーパージュラルミン≪排気口部分≫
④タミヤ墨入塗料ブラック≪排気口部分に筆塗り≫

---

◆ダンパー

①タミヤＴＳー１４ブラック
②タミヤＸ－３２チタンシルバー
③タミヤＸ－３１チタンゴールド
④ＧＳＩクレオスＳＭ２０８スーパージュラルミン
⑤タミヤ墨入塗料ブラック≪全体に薄く筆塗り≫

---

◆リザーブタンク

①タミヤＴＳー１４ブラック
②ガイアノーツ　プレミアムミラークローム
③タミヤ墨入塗料ブラック≪全体に薄く筆塗り≫
④タミヤＸー２ホワイト（エナメル）
⑤ガイアノーツ　ピンポイントシルバー

---

◆ホイール

①タミヤＬＰー５セミグロスブラック
②ガイアノーツ　ピンポイントシルバー≪ボルト部分筆塗り≫

---

◆チェーン

①タミヤＴＳー１４ブラック
②ガイアノーツ　プレミアムミラークローム
③タミヤ墨入塗料ブラック≪チェーン部分に筆塗り≫
④タミヤＸー３１チタンゴールド≪スプロケット≫

２－８．今回のポイント

①チャンバー

このマシンの場合、カウルを外した状態だとチャンバーが兎に角目立つので、ここをしっかり仕上げておくとかなりいい出来になると思います。

焼けた金属表面を再現する方法は、上の説明でも書いたように先ずグロスブラックで塗装しますが、表面を出来るだけツルツルにしておくことで艶が良くなります。

黒の後はガイアノーツのミラークロームなどで塗装しますが、厚塗りせず薄っすらと吹き付ける感じで全体がカバーできればOKです。

クリヤオレンジは全体に塗るのではなく、部分的に(適当に3分割くらいして)薄～く吹いておきます。

クリヤブルーはチャンバーの曲がり部分にこちらも薄～く吹き付けます。何れもエナメル塗料です。

最後はセミグロスブラックを３～４倍に希釈してから、エアブラシを細吹きにして先ず全体に薄っすらと、あとは溶接箇所に沿ってなぞるように何回か往復しながら吹いていきます。

一発勝負ではありますが、エナメル塗料ならうすめ液でサッと拭き取れますので、その気になれば何回でもやり直しが可能です。

②ホイール

ホイールも出来栄えに大きく影響しますのでしっかり仕上げておきましょう。

全体をセミグロスブラックで塗装します。乾いたらエナメル塗料のシルバー(ガイアノーツのピンポイントシルバーがお勧め)を面相筆でボルト部分にチョンとのせる感じで塗っていきます。

あまり薄すぎると流れてしまいますので、最初は原液のままのせて、ノリが悪ければ少しうすめていく感じで試してみてください。これもエナメル塗料なのでうすめ液でサッと拭き取れますが、あまりやり過ぎると下地の黒にキラキラ感が残ってしまうのでご注意を！

と、こんなところでしょうか。

つづいてフロントホイール周りの組立てになりますが、今回はここまでとさせて頂き次回３回目で書いていこうと思います。

それではありがとうございました。

次回もお楽しみに・・・

次の記事：1/12 タミヤ HONDA NSR500 製作（その３）

リアルプロダクション第１弾　ホンダNSR500 -1

今回は８０年代に２輪ロードレース界で活躍したHONDA NSR500を、タミヤさんから発売されている1/12スケールのキットでつくります。

これ、実に秀悦なキットなんです。

何がというと、精巧で完成度が高いのに作るのはそれほど難しくない。

簡単とは言わないが少しの経験と勇気があれば誰でも素晴らしい作品をつくれる。

さすがタミヤ！　・・・と、思わず叫んでしまう、そんなキットなんですが、説明書に沿って詳しく解説したこの記事を参考にして、あなたも挑戦してみてはいかがでしょう。

第1回目は、フレームとエンジン部分の組立てを紹介していきます。

このキットは１９８４年に３人のレーサーが使用したマシンから一つ選んで作ることが出来ます。

本稿では当時筆者が好きだったフレディ・スペンサーの乗車モデル（ゼッケン1）を選びました。

他にはゼッケン３：ランディ・マモラ、ゼッケン９：ロン・ハスラムがあります。

それでは早速製作に入ります。説明書の順番通りに進めていきます。

１－１．フレームの組立て　［1/12 TAMIYA NSR500］

フレームを組立てます。

パーツを丁寧に切り出して組立てます。パーツ№.B19とB20を合わせる感じで、同じ色に塗装するパーツは全て組立ててしまいます。

パーツ№.C55のイグニッションコイルは後で取り付けます。

フレームが組みあがったら塗装していきます。

先ず最初にTS-14ブラック（光沢のある黒）で全体を塗装します。

最初にブラックを塗る理由はシルバー系の色が映えるからです。下地に黒を塗ることでくっきりと深みのある仕上がりになります。

次にシルバーを塗装していきます。説明書ではTS-30シルバーリーフとなっていましたが、TS-17アルミシルバーで塗装しました。

アルミフレームなんだからこっちじゃね、という個人的な理由からです。作る方のセンスで色決めをしてもらえばよろしいかと思います。

2回重ね塗りをしてから、フレームの先端部分とリヤブレーキのシリンダー部分、両サイドのカウルがマウントされる部分をエナメル塗料のセミグロスブラックを使って塗装します。

こういった細かい塗り分け部分にはエナメル塗料を使います。

これだと失敗してはみ出しても乾く前であればうすめ液でサッと拭き取れて無かったことに出来ます。

但し下地がエナメルで塗装されている場合や、塗料の乾燥状態によっては下地の塗装が剥げてしまうことがありますので注意してください。

きちんとマスキングをして塗り分けてもいいですが、筆者は無精者なので上記方式を採用しています。

先端部分とブレーキシリンダーを塗り分けたらパーツ№.55のイグニッションコイルをこちらもセミグロスブラックで塗装してフレームサイドに取り付けます。

最後に組みあがったフレーム全体に半光沢のクリアを吹いて乾燥させます。

クリアはラッカー系を使いますが、エナメルやアクリルといった塗料の上に塗るときは塗料を溶かしてしまうことがありますので注意します。

こういった場合は下地を十分に乾燥させてから、いきなり厚塗りするのではなく、砂吹きといって遠目から薄っすらと吹き付けて、10秒待ってまた吹き付けて、を2回繰り返し下地の塗料が流れ出したりしてないことを確認してから本格的に吹きつけるといいでしょう。

１－２．エンジンの組立て　［1/12 TAMIYA NSR500］

次はエンジンの組立てです。

①シリンダー・クランケースの組立て、塗装

A、B、C、と３つのシリンダーを組立てますが、Aのみ２個作ります。

つづいてクランクケースを組立て、シリンダーとパーツ№.C15、C18のクランクケースカバーを取り付けます。

ここまで組立てたらセミグロスブラックで塗装します。

②プラグ・ラジエターホース・デュストロビューターの塗装、取付

パーツ№.A11(プラグ)とB34(ラジエターホース)、B26(デスビ)はそれぞれ塗装しておきます。

プラグはスカイブルーで塗装し乾いたら端っこをエナメルのシルバーでチョンチョンと塗っておきます。

ラジエターホースは先ずセミグロスブラックで全体を塗装し、エナメルのシルバー、フラットブラックの順で塗り分けていきます。

今更ですが、これまでエナメルと表記したもの以外はラッカー系または、アクリル系の塗料です。

デスビは説明書だとフラットアルミにコッパーで塗装するようになっていますが、これだと金属の質感がイマイチなので、まず全体をグロスブラックで塗ってからクレオスのメッキシルバーやガイアノーツのミラークロームなどキラキラしたやつで塗装します。その後ローター部分にエナメルのクリアオレンジを塗り、更に光沢のクリアーを吹いて最後にタミヤの墨入れ塗料《ブラック》(以下墨入れブラック)か、エナメルのブラックを３～４倍に希釈してローター周りに筆を使って差しておきます。

こうすることで断然見栄えが良くなります。塗装は薄くするのがポイントです。細かい部品なので厚く塗ってしまうとディテールを損なう恐れがあるので注意しましょう。

③キャブレターの組立て、塗装

キャブレターはパーツ№.C19、C65を除いて組立てたら一旦グロスブラックで塗装しメッキシルバーかミラークロームを薄く吹き付けます。乾燥したらデスビ同様、墨入れブラックか、エナメルのブラックを希釈したもので薄く筆塗りしておきます。

説明書ではブロンズで塗るよう指示されていますが、こちらの方がリアルな雰囲気がでます。

パーツ№.C19、C65はフラットアルミで塗装し、半光沢のクリアを吹いて乾燥したらエナメルのブラックを希釈したものを軽く塗ってキャブレター本体に取り付けます。

パーツ№.B47クラッチも説明書ではメタリックグレーで塗装するようになっていますが、こちらも一旦グロスブラックで塗装したあとメッキシルバーかミラークロームで薄く塗装し、乾いたらエナメルのブラックを希釈して軽く筆塗りします。

パーツ№.C14クランクケースカバーはセミグロスブラックで塗装し、ボルト部分にエナメルのシルバーを差します。

最後にビニールパイプをそれぞれの長さに切って取り付けます。

これでエンジン部分の完成です。

今気付いたんですが、上の写真ではデスビの配色が逆でしたね・・・ローター部分がオレンジになるのが正解です。

１－３．主なパーツの塗装レシピ（その１）

主なパーツに使用したカラーを塗装した順番で記載しています。

※筆塗りと書いているもの以外は全てエアブラシ、またはスプレー缶を使用しています。

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◆フレーム

①タミヤＴＳー１４ブラック
②タミヤＴＳー１７アルミシルバー
③タミヤＬＰ－５セミグロスブラック（フレーム先端部分)
④ＧＳＩクレオスＭｒ．スーパークリア半光沢

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◆イグニッションコイル

①タミヤＬＰ－５セミグロスブラック

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◆エンジン本体

①タミヤＬＰ－５セミグロスブラック

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◆キャブレター

①タミヤＴＳー１４ブラック
②ガイアノーツ　プレミアムミラークローム
③タミヤ墨入れ塗料　ブラック　《全体を全体を筆塗り》

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◆デュストロビューター

①タミヤＴＳー１４ブラック
②ガイアノーツ　プレミアムミラークローム
③タミヤⅩー２６クリヤオレンジ（エナメル）≪ローター部分を筆塗り≫
④タミヤ墨入れ塗料　ブラック　《ローター部を除いて筆塗り》

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１－４．今回のポイント

・同じ色に塗るパーツは出来るだけ組み立ててから塗装する。

・キャブ、デスビなどはグロスブラック⇒メッキシルバー等の順で塗装し、墨入れブラックや希釈したエナメルのブラックを筆でサッと塗ると金属の質感が増す。

・細かいパーツの塗り分けにはエナメル塗料を使う。

こんなところでしょうか

さて、フレームとエンジンが出来上がりましたので次はフレームにエンジンをマウントし、チャンバーの組立てに入りますが、少々長くなってしまったので今回はここまでにしてつづきは第2回目としてまた書いていきたいと思います。

それでは次回をお楽しみに・・・・

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